曾经问题重重的墨西哥现在支棱起来了！
墨西哥
全球一些重要企业加大对墨西哥的投资
这座特斯拉的墨西哥超级工厂占地接近4200英亩，约合25500亩，会是特斯拉目前已建或在建工厂的最大规模。工厂的投资预计超过50亿美元，有消息称甚至可能接近100亿美元，目前该工厂内已有重型施工设备进场并开始施工作业。到了2022年底，有17个国家的62个汽车相关项目，都宣布落地墨西哥。2023年以来，宝马、大众、福特等汽车品牌也都先后公布了在墨西哥的投资计划。
特斯拉在墨西哥的超级工厂规模比上图还要大
将墨西哥纳入全球供应链中关键位置
美国提出的“近岸外包”政策，其实就是将业务外包给在地理、时区、语言相近的邻国地区，最好是发展中国家。这一点，墨西哥是唯一候选人——加拿大早已经是发达国家了。
[*]（1）从墨西哥运输货物到纽约大约9天，而从上海到纽约大约35天。
[*]（2）从墨西哥运输货物到洛杉矶大约4天，而上海到洛杉矶大约24天。
墨西哥的几个主要港口
至于其他城市的物理距离方面，都是如此，不再赘述，基本上我们都会晚3-6倍的时间。所以美国选择在墨西哥生产和运输，至少时间成本低很多、运输成本低很多。2022年8月，美国出台《通胀削减法案》，要求每辆电动车减税7500美元，但电池组装、原材料采购、加工等必须在北美进行，只差说“只能在墨西哥进行”。
墨西哥西临太平洋,东傍墨西哥湾与加勒比海,通向大西洋
墨西哥拥有最多的各类自由贸易协定
墨西哥是全球拥有自由贸易协定最多的国家之一，2020年7月经重新谈判后成为“美墨加协定”生效，许多产品从墨西哥出口美国、加拿大可享受极低关税甚至零关税。墨西哥还与52个国家签订了14项以上的自由贸易协定、32项互相促进和保护投资协定、9项经济互补自贸协定，可以降低外国企业在墨西哥的贸易成本。
别说美国，近年来我们在墨西哥的投资也不断增加
目前美国对我们进口商品以及我们对美国进口商品的平均关税税率分别是19.3%和21.2%，比起其他世贸组织成员约9%的税率，高于了2倍以上。墨西哥和美国的贸易壁垒就少得多了，墨西哥对美国的综合关税只有0.04%。
墨西哥首都墨西哥城的工业区
墨西哥有动作，我们的“转口贸易”会受限
近5-6年来，面对经贸等方面的全面脱钩，我们也想了很多办法来保持外贸稳定。用得最多的还是两个：转口贸易和控制上游。把墨西哥等国家作为最终组装和最后成品的基地，而我们则控制好上游的原材料、中级和初级品、各类零部件等。效果是有的，但弊大于利。这其实属于不得已而为之的过渡性办法，毕竟不能全部都到墨西哥搞直接投资的模式。但现在墨西哥对“转口贸易”也做出新的应对。
墨西哥首都墨西哥城的市政中心
2023年8月15日墨西哥将钢材、橡胶、玻璃、纺织品、陶瓷等392个海关编码的进口关税，调整为5%-25%，8月16日墨西哥又将未与其签订自由贸易协议国家的钢铁、铝、化工等产品，它们的进口关税税率由15%上调至25%。这肯定不是结束，后续墨西哥会对更多的原材料、零部件和初级中级工业品进行大幅加税，肯定是大概率的事情。
墨西哥有严重的社会问题需要解决
墨西哥大幅、全面增加各类进口关税，对我们向墨西哥出口相关商品会产生很大的影响。392个税号共涉及我们海关税则类别的13个大类，以墨西哥为出口市场、转移投资甚至直接投资的企业，无疑将会受到相当程度的冲击。
结语
不过，墨西哥的几个老问题并没有因为经济形势好转而有起色，各种各样的犯罪还是这个国家目前面临的严重挑战。至于对我们外贸和海外投资的限制与影响，只能且看且应对了。
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