墨西哥港口总局局长换人，清关会发生什么变化？
本文由墨西哥论坛4月2日最新编译：3月4日星期一下午，墨西哥媒体报道称，深海船长玛丽莎·阿巴尔卡(Marisa Abarca)卸任港口总局(DGP)局长一职，该局隶属于海军部长(Semar)的海事部门港口和商船总协调局(CGPMM)。
左：Marisa Abarca右：CGPMM 负责人 Ana Laura López
玛丽莎·阿巴尔卡 (Marisa Abarca) 于 2022 年 8 月被任命为港口总局负责人。她是军事机构的首批官员之一，根据联邦政府的决定，该机构一直负责墨西哥港务局。
自从上任港口总局以来，玛丽莎·阿巴尔卡 (Marisa Abarca) 在各种公共活动中将当前联邦政府的重点放在通过短途海运 (TMCD)发展所谓的海上道路上，作为她与美国的沟通旗帜。
另一位在海事领域拥有丰富经验、要求匿名的消息人士则表示：“她致力于推广其沿海运输和海上道路，但迄今为止这些道路还无法运作。”胡安·弗朗西斯科·里奥斯·戈麦斯上任新局长据悉，阿巴尔卡将由船长胡安·弗朗西斯科·里奥斯·戈麦斯 (Juan Francisco Ríos Gómez) 接替，他曾负责巴亚尔塔港的港口船长职务。
胡安·弗朗西斯科·里奥斯·戈麦斯 (Juan Francisco Ríos Gómez) 拥有高等海军研究中心的海事港口管理和海事海关硕士学位。
该变更于 3 月 15 日生效。
据悉，墨西哥的港口及其码头在沿海运输服务中运营了五千多万吨商品，占去年服务商品总量的 19.4%。
港口总局表示，从2021年到2023年底，已授予102项许可证、24项授权和200项工作决议。
例如：更新了多个港口综合优惠费率；授予了港口系统管理局特许经营权；授予了曼萨尼约等港口扩大用于开发码头和提供服务的土地和水域面积；更新了多个端口的操作规则。
消息人士还透露，墨西哥国家港口系统管理局 (Asiponas) 的指示正在发生其他变化，该系统是该国 17 个从事深海海事活动（外贸）设施的港务局。
就在近日，消息称去年在墨西哥城国际机场（AICM）的任职管理层的退役中将，减少了每小时的航班运营，强行将货运航空转到费利佩·安吉利斯国际机场NLU后，极有可能在一年半后担任墨西哥湾其他繁忙的港口城市机场的总经理。
今年1月，曼萨尼约国家港口系统(Asipona) 、拉萨罗卡德纳斯国家港口系统 (Asipona) 两处的管理局局长，以及墨西哥机场集团 (GACM)总经理均被纳入海军控制范畴。
诸如此类，海关的政变可能会给墨西哥清关带来以下问题：
1. 清关流程的延误：海关的政变可能导致清关派系的重组，这直接影响到进口集装箱的清关流程和速度。新的政策和规则可能需要时间来适应和实施，这期间可能会导致清关流程的延误。
2. 查验规则的变化：可能导致查验规则的变化，这增加了货物被查验的可能性，从而延长了清关时间。
3. 不确定性增加：由于政治不确定性，政府机构的正常运转和政策制定可能会受到影响，导致清关过程中的不确定性增加。
4. 人员变动和交接问题：随着新领导的到任，可能会出现人员变动和交接问题。这可能导致清关过程中的工作交接不当或信息传递不畅，从而影响清关效率。
5. 对进出口业务的影响：海关是进出口业务的重要环节之一，可能会对进出口业务产生直接影响。如果清关过程受到阻碍或延误，可能会导致货物滞留或延误交付，给相关企业和个人带来经济损失。
总之，海关的人事变化可能会给墨西哥清关带来一系列问题，还可能引发利益冲突等，加上今年正是墨西哥总统选举换届的一年，人事变动只会更加频繁。
因此，相关客户和同行们需要密切关注海关政策的变化，以便及时调整自己的清关策略和业务安排。
来源：至上报、tclogx
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