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【文/观察者网 阮佳琪】 延续了数月的劳资谈判在21日深夜彻底谈崩，加拿大两大铁路公司——加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC），宣布自本周四起同时全面停运。这场史无前例的“万人大停工”，正对加拿大的供应链和整体经济带来冲击，北美供应链也恐遭殃及。
停摆开始后不到17个小时，加拿大政府宣布介入。综合加拿大广播公司（CBC）、路透社等22日报道，当地时间周四，加劳工部长麦金农（Steven MacKinnon）宣布，他已将这两起劳资纠纷提交强制仲裁，向独立机构加拿大劳资关系委员会（CIRB）寻求解决办法。
麦金农表示，他要求CIRB启动加拿大卡车司机工会铁路分会（TCRC）和铁路公司之间具有约束力的仲裁程序，协助解决双方在纠纷中无法达成共识的未决条款。同时延长现有劳动协议的期限，直至签署新的协议。
据报道，麦金农称，他还要求立即恢复两条铁路的运营，希望CIRB“尽快”做出决议。当被反复追问铁路网将何时重启，他仅含糊其辞地表示，恢复运营可能是在“几天之内”。
路透社称，这一举措标志着加拿大总理特鲁多领导的自由党政府改变了主意。特鲁多和麦金农此前都表示希望在谈判桌上解决此事，并称达成协议是谈判双方的责任。 周四，麦金农也坦言，通过谈判解决此事几乎已无可能，“我们给了谈判一切可能成功的机会，各方分歧依然非常大……现在我们陷入了僵局。这就是我们今天做出这一决定的原因。”
当地时间8月20日，在多伦多市的加拿大国家铁路麦克米伦车场拍摄的火车车厢。视觉中国
此次争端始于去年，由于此前的集体劳工协议到期，自去年秋天以来，代表近1万名工人的加拿大铁路司机工会（TCRC）先后与两大铁路公司围绕工人待遇问题展开谈判。
TCRC希望企业提高铁路员工薪酬和福利、优化排班、增加休息时间，从而降低疲劳引发的安全风险，并要求加拿大国家铁路公司（CN）撤销在全国调动员工的制度，该制度造成员工与家人被迫分开。
随着最终期限临近，谈判始终未取得进展，劳资双方均指责对方在谈判中缺乏诚意，并进而引发“万人大停工”。不过，停运并非由工会工人罢工导致，而是两家铁路公司管理层要求工会工人停工造成的。
铁路公司宣称，尽管关闭铁路网络会引发混乱，但他们无法与工会达成协议，所以被迫关闭了铁路。两家公司自8月中旬起逐步暂停部分货物业务，包括与美国之间的货运。
CBC指出，特鲁多政府的介入，对于铁路公司而言是一场“胜利”，他们一直在寻求政府干预。包括加拿大和美国商会在内的商业团体亦是如此，其声称两国经济都可能因铁路停工而受损。根据加拿大铁路协会的数据，加拿大铁路系统每年约运送价值3800亿加元（约合人民币2万亿元）的货物，日均运送货值约10亿加元（52.53亿元）。
两家铁路公司都在周四发表声明，表示将在麦金农宣布消息后重新开始运营，但都没有给出确切的重启时间表。
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发表于 2024-8-23 00:31
