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（文/潘昱辰 编辑/高莘）“目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。”在日前举行的保时捷第三季度投资者电话会议上，保时捷首席财务官（CFO）麦思格（Lutz Meschke）承认，将“大幅缩减在中国的经销商网络”，引发行业普遍关注。
对于将如何精简国内经销商网络，保时捷中国对观察者网表示，将综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素，保障经销商在本地市场的盈利能力，并将秉承“质大于量”的策略，主动对零售网络进行布局优化，对经销商的网络规模进行动态调整，使之与市场需求相匹配，以提升经销商网络的运营效率。
保时捷经销商 视觉中国
因地制宜调整布局 近年来，中国汽车行业正经历重大转型，消费者购车习惯的转变，以及日益激烈的市场竞争，都给经销商的经营带来了巨大压力。据统计，过去四年中国共有8000多家4S店关闭。今年上半年，全国也有近2000家4S店退市或歇业，几乎与去年全年退出的经销商总数持平。
即便是大众汽车集团曾经利润奶牛的超豪华品牌保时捷，也正面临行业变革的阵痛，不得不顺应形势作出转变。
具体来看，在上海、北京等一线及市场需求高的城市，保时捷将继续加大投资力度——如上海浦东保时捷中心刚完成“睿境计划”升级；
在存在潜力的市场，保时捷计划扩大零售网络规模——如近期开业的重庆渝航中心和宁波北仑中心；
而在无法预见其在长期将实现盈利的城市，保时捷将逐步缩减当地的经销商网络覆盖区，实施渠道整合，精简线下门店，确保资源高效投入。
与此同时，保时捷还将加大包括APP和小程序在内的线上服务功能，并引入新的零售业态，如去年在上海浦东成立的第一家保时捷认可易手车中心。
此外，以社群为核心的全新零售概念“睿境计划”，在2024年底将覆盖35%的门店，相较2022年提升15个百分点。
并且，保时捷中国将为经销商提供一系列支持措施，例如实施集中库存计划来支持经销商的现金流，减轻其压力。其它措施还包括融资、批发支持、选装配件支持、以旧换新支持等。
保时捷表示，保时捷生于赛道。如果将在中国市场的发展比作赛道竞速，如今面对新局面、新挑战需要适时进行战略性检修，为下一轮竞速做好充分准备——这是耐力赛所必须的。此背景下，保时捷将经销商网络优化视作为品牌注入新活力、推动中国市场稳健发展的重要驱动力之一。
“倾听来自一线的声音” 保时捷对经销商体系的一系列调整，是对近年业绩表现的直接反馈。
2023年全年，保时捷全球销量为32.02万辆，同比增长3.3%，其中在中国的销量为7.93万辆，同比下降15%。今年前三季度，保时捷全球销量为22.6万辆，同比下降6.9%；其中中国市场所占份额已不足20%，较之去年明显下降。
而在业绩方面，今年前三季度保时捷营收为285.6亿欧元（约合人民币2183亿元），同比下降5.2%；营业利润约为9.74亿欧元（约合人民币74.5亿元），同比下降41%；营业利润率为10.7%，低于此前17%-19%的预期。对此CFO麦思格表示，保时捷正寻求到2030年削减数十亿欧元成本的措施。
保时捷高层对中国市场的变化高度重视。在今年4月北京车展期间，保时捷全球执行董事会成员、负责销售与市场的冯佩德(Detlev von Platen) 在接受采访时承认，自去年以来保时捷中国的确面临不小的压力，且压力可能会持续到2024年。
2024北京车展保时捷展台 视觉中国
与此同时，网传因销售新车造成亏损，导致保时捷经销商投资人致函保时捷，向保时捷中国索取补贴，且已有不少经销商投资人不再从保时捷进车。对此，保时捷中国陆续与各个经销商集团举行会议进行沟通，保时捷全球销售董事也来到中国听取汇报。
今年5月，保时捷中国发布与全体授权经销商的联合声明，称双方始终保持着长期、互信的常态对话机制，将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。
保时捷方面表示，在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求，实现可持续的多赢发展。
“尊重终端定价自主权” 为进一步改善中国市场形势，今年7月，保时捷又宣布重要人事变动：自9月起，潘励驰（Alexander Pollich）接替柯时迈（Michael Kirsch）担任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。
不过，中国汽车市场以价格战为主的激烈竞争仍在持续，国产新车前仆后继地上市，渗入不同价格区间的各个细分市场，保时捷所在的超豪华品牌同样因此承压。
“保时捷一直坚持‘质大于量’的原则，我们的目标是为客户提供优质的产品和卓越的驾驶体验。对于经销商在终端零售价方面的自主权，保时捷予以尊重，不予评论。”潘励驰对观察者网表示，保时捷对中国市场始终充满信心。
保时捷Macan EV 视觉中国
潘励驰表示，保时捷目前拥有最年轻的产品组合：六大车型系列中的五个车系已进行更新迭代，其中，新款Cayenne于去年第三季度交付，全新Panamera已于今年第一季度交付，全新纯电动Macan、新款Taycan目前已全面到店，首批新款911也将于年底交付。
“我们深信中国市场的发展韧性，在当前充满挑战的环境中，我们希望继续传承并发扬保时捷以运动和性能为核心的品牌特质，并坚持培育跑车文化和跑车社群。”潘励驰表示，他相信保时捷新的产品阵容将进一步为品牌的长远发展奠定基础。
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发表于 2024-12-9 00:40
