“我们参加中国车展，因为…”

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（观察者网讯）港媒《南华早报》6日报道称，多名业内人士和分析师指出，中国汽车制造商追求全球发展目标的雄心不会受到美国和欧盟的出口限制的影响，因为这些车企正寻求在中国大陆以外的地区实现生产设施本地化。

其预测，随着中国车企在开发和制造电车方面的实力不断增强，受东南亚和中东等市场销量激增的推动，中国今年的海外汽车出货量将实现快速增长，推向新高。

5月3日在2024北京国际汽车展览会上，观众在比亚迪展位参观 图自视觉中国

据报道，中国目前是全球最大的汽车和电动汽车市场，电池驱动汽车的交付量约占全球总量的60%。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红4月接受采访时称，2024年中国汽车出口量（包括公共汽车和载重卡车）预计将达到600万辆，比去年的491万辆增长22%。其中，电动汽车将占中国汽车出口的40%，其出货量可能达到240万辆，是去年的两倍。

《南华早报》指出，这个数字足以让中国卫冕全球最大汽车出口国的头衔。去年，中国首次击败日本（442万辆），成为全球最大汽车出口国。

报道称，尤其是在东南亚等电动汽车日益普及的市场上，随着当地消费者积极用环保汽车取代耗油量大的汽车，中国汽车将占据大部分市场份额。

“中国电动汽车正成群结队地涌向泰国等快速增长的市场。”奇瑞汽车公司旗下品牌捷途的国际业务总经理Jacky Chen说，“我们有着巨大的潜力，可以取代传统汽车制造商在当地的领先地位。”

与此同时，对于中国电动汽车装配商和供应链供应商来说，在欧洲等发达市场进行本地化生产也被视作规避潜在更高关税的有效途径。

报道提到，奇瑞将成为最新一个与欧洲公司进行本土合作的中国车企。4月下旬，该公司与西班牙埃布罗公司达成协议，将在巴塞罗那工业区建设其在欧洲的首家工厂，共同开发电动汽车新产品。

《南华早报》援引多名业内专业分析师的话分析道，与国际竞争对手相比，中国制造的电动汽车在生产上占有很大优势。比如，瑞银集团（UBS）在去年9月发布的一份拆解报告中曾预测，作为特斯拉Model 3的潜在竞争对手，比亚迪“海豹”电动车在欧洲的制造成本将降低25%。

全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）大中华区联席主管兼亚洲汽车业务负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示，如今中国汽车企业有着可靠的产品，能够在国外市场、甚至是成熟市场展开竞争。