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【文/观察者网 阮佳琪】 据路透社9日报道，当地时间周二，日本汽车制造商本田汽车宣布，该公司将于2025年之前，停止位于泰国大城府（Ayutthaya province）工厂的汽车生产，并计划将产能整合至其在巴真府（ Prachinburi）运营的工厂。
报道称，这一情况凸显出，随着中国汽车品牌积极争取在泰国的市场份额，以及消费者对电动汽车的需求日益增长，本田这家日本第二大汽车制造商在东南亚国家正面临更为严峻的形势。
《日经亚洲》早前报道发现，2023年中国汽车出口首次超越日本之际，中国汽车还正在冲击日本汽车的海外市场。在很长一段时间里都是日系车一家独大的泰国，眼下日本车和中国车正呈现此消彼长之势。在中国电动车强势增长的带动下，2023年中国汽车厂商在泰国新车市场的份额翻了一倍多。此外，中国车企占泰国电动汽车销量的80%，日系品牌则不到1%。
2023年7月5日，在曼谷举行的泰国电动汽车博览会上，一辆本田城市e-HEV。视觉中国
路透社引述本田汽车一名发言人的话介绍称，上述工厂是本田在泰国仅有的两家汽车生产厂。即将停止生产汽车的大城府工厂始建于1996年，停产后将被改造成汽车零部件生产基地。另一家位于巴真府的工厂建成于2016年，日后将负责本田在泰国全部的汽车生产。
报道称，截至2023年，本田在泰国工厂的汽车产量，已经从2019年的22.8万辆下降至每年不到15万辆。同时，在这四年里，本田在泰国的销售量每年都低于10万辆。
这名发言人称，本田希望通过此次产能整合，来缩小在泰国汽车市场的产销量之差。他补充道，本田目前没有在泰国进行新投资的计划，该公司已经开始从泰国出口汽车，主要销往印度尼西亚和菲律宾等其他东南亚国家。
路透社指出，在中国市场，本田、日产汽车等日系汽车制造商，正面临着来自崛起的中国汽车品牌的激烈竞争，这些中国品牌以物美价廉、配置丰富的电动汽车和插电式混合动力汽车吸引了消费者。与此同时，日本汽车厂商还在失去中国以外的市场，比如东南亚，这里正被寻求扩大汽车出口、在海外建厂的新兴中国厂商“攻占”。
就在上周，中国电动车领先企业比亚迪在泰国开设了一家新的电池汽车工厂，这是中国电动汽车制造商在泰国建厂投资浪潮的一部分，投资额超过14.4亿美元。综合《中国经营报》报道，比亚迪泰国工厂从开工到投产历时16个月，年产能已经达到15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。
当地时间7月4日，泰国罗勇府，比亚迪新工厂生产的电动车汽车将销往泰国和其他东南亚国家。视觉中国
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发表于 2024-7-10 01:00
