近日，墨西哥的出行又宣告了“阶段性的战斗结果”

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近日，墨西哥的出行又宣告了“阶段性的战斗结果”。前脚，滴滴表示将在墨西哥投放10万辆电动汽车，后脚就能看到同行平台Cabify 决定关闭其在墨西哥12年的业务，看似云淡风轻，实则是暗流涌动之后的结果。



角逐墨西哥
近日，滴滴在墨西哥宣布，推动到2030年在墨西哥引入10万辆电动车，价值5800万美元，助力当地网约车的电动化转型。

基于对充电基础设施的要求较高，这10万辆汽车会主要运往墨西哥城、蒙特雷、新莱昂和瓜达拉哈拉哈利斯科这些大城市，首批电动汽车已于本月开始投放使用。

滴滴计划到 2025 年，引进 5,000 辆此类车辆，10 万辆汽车中的计划将在 2030 年前完成。

同样，当滴滴盯上墨西哥这个市场时，也没有一蹴而就，如同一个成熟的猎人一般。

滴滴进军拉美的第一步，收购99 taxi。

在巴西市场上岸后，在2018年四月正式以本尊身份进入墨西哥市场。



随后又在2019年登陆智利和哥伦比亚，正式开启在拉美的圈地运动。贴身与老对手uber展开对决，和Easy Taxi、Cabify等同台竞技。

干掉老牌对手
2020年，网约车Beat开始为特斯拉品牌电动汽车提供服务，但这并没有扭转2022年关闭墨西哥市场的命运。

Beat离场时，给Cabify留下了在墨西哥等拉美市场积累的1700万名乘客和100万名司机的丰富资源。

然而，就在近日，在墨西哥艰苦奋斗12 年的Cabify，也只能带着遗憾离场。

Cabify在官方声明中解释说，墨西哥市场没有达到公司既定的增长和盈利预期。

直白点就是，没赚到（足够多的）钱。

在墨西哥市场中，滴滴的成功之道在于了解当地市场，并提供创新解决方案。

争当开拓者
“到2030年在墨西哥引入10万辆电动车”的计划得到广汽、江汽、长安、比亚迪、哪吒等中国车企及墨西哥本土车企SEV的支持。

墨西哥新能源交通运营商VEMO、OCN，充电设施企业Livoltek，车险公司Sura等也参与合作。


长安与滴滴携手推进墨西哥电动化。

本次部分投资将用于提供购车补贴等激励措施，将“福利待遇”具象化。

让网约车司机成为“尊贵的车主”照进现实。

• 第一个是制定价格实惠的租赁计划，租赁计划结束时，司机将能以优惠的价格购买车辆。
• 另一方面，提供额外的奖励。例如通过完成一定数量的订单来获得首付款。
  
  

当下，不仅各大车企持续深耕墨西哥，经唐朝物流出口的汽配产品也变得更加多样，朝着更多元、更智能化的方向发展，例如导航仪、智能锁等产品，不少跨境玩家在这个充满活力的市场找到机会。