“东莞—香港国际空港中心”运行半年进出口货值超5.2亿元

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19日从黄埔海关获悉，截至10月18日，被誉为东莞和香港深度合作的“超级项目”——“东莞—香港国际空港中心”运行半年，累计进出口航次超1100个，重量约1160吨，货值超5.2亿元。

　　据介绍，东莞—香港国际空港中心(下称空港中心)是全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目，独立航空代码“ZTI”(东莞)，在国际航空运输领域作为“始发港”和“目的地港”开展航空业务。同时，该中心是香港国际机场外置的允许不在机场范围内实施安检、打板的场所，相当于香港国际机场货站功能前移至东莞。

沙田海关关员对经“东莞-香港国际空港中心”出口的手机摄像头配件进行查验。

　　空港中心运行半年来，共有253家企业在空港中心有进出口记录，较运营首月的52家增加3.9倍。“在传统陆路运输进口模式下，货物在香港机场提离后，需要运至香港中转仓储存，再通过中港车进境。现在通过空港中心进口，货物从香港机场直达空港中心，不仅可以省去中转仓存储费用，也省去了在香港办理货站提货、中转仓暂存理货、约车等大约1天的时间。”黄埔海关所属沙田海关保税物流监管科副科长何玉华说。

　　据悉，黄埔海关还将在东莞虎门港综保区内设立快递类海关监管作业场所，届时跨境电商货物可直接在场所内清关，办理海关监管手续后转运至空港中心进行航空安检、打板，再运往香港国际机场发往全球，实现跨境电商空运出口的“一条龙”服务。

　　周家乐是东莞进明国际货运代理有限公司的香港代表，他说，“传统陆路运输模式下，订舱、运输、报关、打板等各环节需找不同公司负责，非常碎片化、分散化，而在空港中心，以上各环节都实现了集约化运营，而且在操作、安检等费用方面，空港中心也比香港优惠50%左右，我们的综合运营成本整体下降至少30%以上。”

　　今年8月，空港中心还开拓了包机模式。东莞港空运供应链有限公司总经理赵东旭表示，“以到南亚某国包机为例，当天下午16:00收货入仓，在黄埔海关的高效监管下，20:30货物便可装船，第二天上午9:00搭乘飞机，12:40即可抵达目的地。”

　　运行半年以来，空港中心船舶航次从一周两班增至一天两班，包机服务从一周一班增至一周两班，承运飞机从60吨增加至100吨，香港民航处认可在东莞开展业务的货代从1家增加到84家。

　　黄埔海关表示，下一步将围绕推动空港中心监管模式优化升级，加快推动业务提质拓量，持续推进规则衔接和机制对接，打造成内地与港澳更紧密合作的示范，服务粤港澳大湾区航空物流高质量发展。