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有着“沙漠达沃斯”之称的第七届沙特“未来投资倡议”大会26日在沙特阿拉伯首都利雅得落幕。会议期间，能源和可持续发展领域的投资合作成为焦点。就在大会前夕，韩国与沙特签署了超过50份经济大单，汽车领域的投资合作同样是重中之重。在新能源革命的浪潮中，这个传统的全球汽车消费大市场能否迈出自主造车的新一步？在未来，中东地区国家的人们会越来越多地坐上本国制造的汽车吗？
沙特造车步伐坚定 据沙特《利雅得报》报道，沙特主权财富基金（PIF）10月中旬决定成立投资实体公司Tasaru，旨在推动沙特本土的汽车产业发展。Tasaru首席执行官穆勒在保时捷和大众汽车集团等车企担任过多个高级管理职位，在汽车行业拥有超过25年经验。PIF在一份声明中表示，Tasaru将负责推动沙特与国内外私营企业的战略投资与合作伙伴关系，大力拓展在汽车领域的合作，帮助沙特成为汽车行业的“全球领导者”。
这一举措被认为是沙特加速打造本土汽车产能的一大催化剂，此前，沙特已经向本土造车的目标迈出脚步。2022年11月，PIF宣布同富士康、宝马合作，推出沙特首个电动车品牌Ceer。今年8月，沙特阿拉伯工业和矿产资源部表示，预计到2034年，Ceer将为沙特国内生产总值贡献约80亿美元。 向全球汽车产业抛出橄榄枝的举动，让沙特收到了越来越多的回应者。美国电动汽车制造商Lucid 9月26日宣布在沙特开设新工厂，这是Lucid的第一座海外工厂。工厂所在地正是沙特为打造现代化制造业而设立的阿卜杜拉国王经济城，以此为生产基地，沙特提出了到2030年生产30万辆汽车，并出口到周边国家的产业雄心。 沙特汽车业发展势头强劲，也被认为与其重视引进重大国际汽车赛事以扩大对汽车产业和劳动力的吸引有关。2021年开始，世界一级方程式锦标赛落户沙特。2020年，达喀尔拉力赛移师而来。除了传统汽车赛事，沙特对电动车运动也热情高涨。2018年12月15日，国际汽联电动方程式锦标赛第五赛季就在沙特拉开帷幕，这是第一场在中东地区举办的电动方程式比赛，沙特体育总局还与电动方程式主办方签署了10年的赛事协议。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员兼黄河科技学院客座教授张翔27日告诉《环球时报》记者，沙特在汽车产业的招商引资方面有两大优势，首先是市场需求比较大，中东有很多国家人口密度比较大，是汽车的发展市场。第二，沙特资金充足，企业融资相对比较容易，从国家层面设立的能源转型战略也是发展汽车产业的重大助推力。
周边国家也在行动 总部位于伦敦的《新阿拉伯人报》近日发表的文章分析称，位于中东地区的国家，历史上以骆驼和马匹为主要交通工具。进入汽车时代后，当地人对汽车情有独钟，这代表了一种文化情结，与传统的骆驼和马匹形成现代与古代文明的“两翼”。在市场需求和民族特性的加持下，中东似乎有望成为潜在的汽车制造中心和生产基地。 在沙特的邻国阿联酋，汽车产业也在新能源浪潮和本土产业需求的共同作用下积极推进。 今年10月上旬，韩国与阿联酋完成全面经济伙伴关系协定谈判并签署了联合声明。中东媒体称，这一协议的最大看点在于汽车领域。近年来，阿联酋大力发展电动车产业，注重电动汽车的推广和普及。最近，阿联酋出台一项计划，到2050年全国道路上行驶一半的车辆将是电动车，这样预计可减少40%的能源消耗和1000万吨的碳排放。 与沙特临近的埃及也在发展汽车产业方面不断发力。2022年3月，埃及政府审议通过“汽车发展战略”。该战略旨在激励汽车行业本地化发展，提高现有的装配和制造能力，鼓励加大对汽车行业的投资。 2022年10月，埃及宣布成立“汽车工业最高委员会和环保汽车工业基金”。这一机构的理事会由总理、工业部长、财政部长等政府高层以及多名专家组成。该委员会旨在推动发展埃及的汽车工业。
中国企业很有机会 中东地区的汽车产业发展热潮也在吸引中国企业。今年6月，沙特投资部与中国电动车制造商华人运通签署了一项价值400亿元人民币的合作协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。此前，来自中国的天际汽车也宣布与沙特企业成立合资公司，投资5亿美元设立新能源汽车的生产制造和研发基地。此外，沙特和阿联酋资本也一直对中国新能源汽车青睐有加。 中国汽车工程学会名誉理事长付于武27日对《环球时报》记者表示，在当地投资建厂是全球汽车出海的必然趋势。中国是全球汽车产业中产业结构最完整的国家。在新能源汽车领域，更是处于整体领先位置。沙特、埃及、阿联酋都是中国汽车传统的出口市场，中国企业应该在这里进行战略布局。 “中国企业的挑战是产业链、供应链在当地的布局，不能光有整车，一些核心部件也要跟进。”付于武还表示，在沙特等地投资建厂不会让中国的电车产品失去成本优势，“中国车企的高效率和先进理念使得我们能够打造出更加符合出口目的国消费者习惯的、更有竞争力的产品。” 中东发展汽车产业高歌猛进之际，前景是否会一帆风顺也引发争议。科威特汽车贸易公司的行业专家萨勒姆认为，中东汽车产业未来能否实现突破，还要看能否跨越一些现实挑战。首先是确保稳定的零部件制造和供应链。同时，全球汽车产业正在经历一段技术进步时期，中东在基础设施、法规和消费者接受度方面可能会有障碍。 萨勒姆还表示，在中东地区设厂易受地缘经济政治因素的影响，如油价、地区冲突等。这些因素会影响消费者信心、市场动态和投资决策。 当前巴以战事仍在发酵，有分析人士担心冲突会对中东地区的汽车业产生冲击。如果风险外溢到周边地区，恶化总体投资氛围，中东成为汽车生产中心的潜质或将难以兑现。
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发表于 2023-10-27 19:49
